十分快3:水野和敏留给纳智捷的大礼? 纳智捷「UP5」测试车年底现身

                                  GT现行-水野和敏留给纳智捷的大礼? 纳智捷「UP5」测试车年底现身-秒速快3

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                                  ▲据了解,纳智捷有意在年底台北世界新车大展,展出喧嚣许久的性能跨界休旅「UP5」测试车,图为U6 GT220。(图/资料照,以下同)

                                  记者游铠丞/综合报导

                                  「GT-R之父」水野和敏日前传出因合约到期离开华创车电,连带也使得酝酿5年的纳智捷性能荣光似乎也应声中断;不过据了解,纳智捷预计在年底台北世界新车大展,展出由水野和敏先生操刀的性能跨界休旅「UP5」测试车,虽说该展车并非是最终量产版本,但台面上的宣示意味仍是相当浓厚。

                                  ▲早些时候纳智捷就曾表示,将在URX之外,另行推出一款搭载新底盘平台的性能跨界SUV,图为URX。

                                  其实早在年初媒体座谈当中,纳智捷就曾表示除了5+2人座休旅「URX」之外,目前内部同步也在进行另一款性能跨界SUV「UP5」的相关测试作业;值得一提的是,这款UP5虽说与U6 、S5GT车系一样,都是由水野和敏先生亲自操刀;但相较于GT车系是建立在既定基础所升级而成,UP5则是透过全新底盘架构及引擎动力,由零出发勾勒出「水野时代」的最终章。

                                  ▲日前为人所捕获的UP5测试车,内外观架构相当程度都沿用了现行U6的既有元素,图为U6 GT220。

                                  当然在水野和敏先生告老还乡后,UP5的开发计画似乎也宣告胎死腹中,未来量产与否也是未知数;但作为纳智捷「水野时代」的告别之作,UP5仍是彰显技术硬实力的一大平台;据了解UP5在外观上会朝向类Coupe斜背休旅的方向前进,并透过同样源自协力厂商的的各式硬体零组件,强化性能实力。

                                  在内装上则是延续URX的格局规模,中控台可见内嵌式的大尺码多媒体资讯系统,并改为新式按键式排档设定,搭配换档拨片配置,各项设计都可见UP5意欲朝向欧系车靠拢的既有取向。

                                  ▲UP5很有机会采用集团全新开发的2.0L涡轮引擎动力,图为U6 GT220。

                                  不过纳智捷尚未针对UP5的动力设定做出任何明确表态,但外界一般认为,裕隆集团于2018年所展示的全新2.0L涡轮汽油引擎,很有可能会是UP5未来着重的核心单元;虽说帐面数据尚无法得知是否能与现行GT车系沿用的东名引擎为之比拟,但端看缸内直喷、连续可变扬程、汽缸休止、单涡轮双涡流等技术加持,相信后续性能表现仍是相当值得让人期待。

                                  当然前提是,要有人接下水野和敏的棒子就是了…。

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